近日慕尼黑上海電子展期間，TI、海康汽車和斑馬智行聯(lián)合推出了基于TI TDA4VH芯片的艙駕一體控制器，標(biāo)志著三方在智能駕駛領(lǐng)域的深度協(xié)作，進(jìn)一步推動(dòng)了智能座艙和自動(dòng)駕駛的技術(shù)融合。這一創(chuàng)新產(chǎn)品不僅是硬件和軟件的協(xié)同優(yōu)化的產(chǎn)物，也體現(xiàn)了當(dāng)前汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵趨勢：軟硬一體化、算力的極限突破和系統(tǒng)安全性要求的持續(xù)提升。

多方協(xié)作：打造全棧解決方案

此次三方合作的核心優(yōu)勢在于各自領(lǐng)域的深厚積淀與優(yōu)勢互補(bǔ)。?？灯囎鳛橹悄荞{駛傳感器供應(yīng)商，斑馬智行深耕智能座艙操作系統(tǒng)，TI則提供強(qiáng)大的芯片算力支持。三方通過軟硬件的高度融合，共同打造了基于TDA4VH芯片的艙駕一體控制器，產(chǎn)品不僅具備L2+級別的輔助駕駛能力，還支持智能座艙的娛樂和交互功能。三方的合作打破了智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)分割的傳統(tǒng)框架，真正實(shí)現(xiàn)了“艙駕一體化”。這一趨勢將對整個(gè)汽車智能化發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。車載系統(tǒng)的集成化使得企業(yè)能夠在保持高性能的同時(shí)，優(yōu)化系統(tǒng)的成本和資源配置，從而增強(qiáng)市場的競爭力。

芯片：算力提升與系統(tǒng)安全性

TDA4VH芯片作為核心組件，其異構(gòu)架構(gòu)的設(shè)計(jì)使其在計(jì)算效率和實(shí)時(shí)處理能力上具備顯著優(yōu)勢。分析其技術(shù)架構(gòu)，TDA4VH集成了CPU、GPU、DSP以及AI加速器，能夠高效處理來自多個(gè)傳感器（如毫米波雷達(dá)、攝像頭等）的數(shù)據(jù)。此外，芯片內(nèi)置高性能圖像信號處理器（ISP）和大容量片上存儲(chǔ)，以滿足車載系統(tǒng)對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和算法響應(yīng)的高要求。

更為關(guān)鍵的是，TDA4VH支持ASIL-D安全標(biāo)準(zhǔn)，這意味著其不僅滿足車載系統(tǒng)的高安全性需求，還能夠?yàn)槠囍圃焐烫峁┮粋€(gè)符合嚴(yán)格國際標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。這一功能對于自動(dòng)駕駛和智能座艙的安全性至關(guān)重要，因?yàn)殡S著駕駛輔助系統(tǒng)的普及，系統(tǒng)安全性成為消費(fèi)者和行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)。德州儀器中國華東區(qū)總經(jīng)理沈源表示：“TI 將繼續(xù)與海康汽車和斑馬智行合作，推動(dòng)智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，提升安全性和用戶體驗(yàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。通過持續(xù)創(chuàng)新，三方將為汽車行業(yè)帶來更多突破，推動(dòng)行業(yè)向更智能、更安全的方向發(fā)展。”

斑馬智行的虛擬化技術(shù)與算力解耦

斑馬智行通過其Banma Hypervisor虛擬化技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)了艙駕一體化系統(tǒng)的落地。虛擬化技術(shù)的核心優(yōu)勢在于可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能模塊（如智能座艙和智能駕駛）的隔離運(yùn)行，從而提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性。這對于智能汽車尤其重要，因?yàn)樽撓到y(tǒng)和駕駛系統(tǒng)的失效可能會(huì)帶來嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。

斑馬智行的虛擬化技術(shù)不僅有效提升了硬件資源的利用率，還為未來汽車智能化的發(fā)展提供了更多可能性。在未來，智能座艙與智能駕駛的融合將不再是簡單的硬件堆疊，而是通過深度的軟件和硬件集成，提供更加高效和可靠的解決方案。斑馬智行的底層操作系統(tǒng)和虛擬化技術(shù)為這一目標(biāo)提供了重要支撐。斑馬智行聯(lián)席 CEO 郝飛分享道：“該產(chǎn)品在多個(gè)方面有所提升，尤其是在 GPU 顯示運(yùn)算效率上。得益于 TI 的深厚設(shè)計(jì)底蘊(yùn)和斑馬強(qiáng)大的底層技術(shù)能力，GPU 算力提升了原始值的 6 倍以上。在這樣的底層能力支持下，我們相信智能汽車算力平臺(tái)的技術(shù)基礎(chǔ)將得到持續(xù)提升。”

多傳感器融合：技術(shù)優(yōu)勢與行業(yè)共識(shí)

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，多傳感器融合的趨勢逐漸成為行業(yè)共識(shí)。此次發(fā)布的艙駕一體控制器配備了 5 顆毫米波雷達(dá)，并支持接入 1 顆前置 800 萬像素?cái)z像頭和 4 顆 300 萬像素魚眼攝像頭?；诤？灯嚨?RV 前融合算法和 BEV 算法模型，產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn) AEB、ACC 和 LK 等基礎(chǔ)的 L2 功能。此外，它還支持主動(dòng)變道 HWA “L2+”功能，并符合 ASIL-B 功能安全等級，幫助客戶將產(chǎn)品推向海外市場。 杭州海康汽車技術(shù)有限公司乘用車事業(yè)部總經(jīng)理高海斌分享道。毫米波雷達(dá)與視覺傳感器的結(jié)合，可以在復(fù)雜的駕駛環(huán)境中提供更為精準(zhǔn)的感知能力，尤其是在惡劣天氣或低能見度的條件下，毫米波雷達(dá)的全天候適應(yīng)性彌補(bǔ)了視覺傳感器的不足。

從技術(shù)層面，毫米波雷達(dá)與視覺傳感器的融合可以實(shí)現(xiàn)時(shí)空同步前融合，這意味著系統(tǒng)能夠在接收到不同傳感器信號后，通過算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，做出更加準(zhǔn)確的目標(biāo)判斷。這種多傳感器融合的方式不僅提升了系統(tǒng)的感知精度，也使得智能駕駛系統(tǒng)在不同環(huán)境下的魯棒性得到了顯著增強(qiáng)。

面向未來：智能駕駛的全棧解決方案與成本優(yōu)化

智能駕駛技術(shù)的未來將不僅僅依賴于單一的技術(shù)突破，而是依賴于硬件、軟件、算法等多方面的協(xié)同創(chuàng)新。此次發(fā)布的艙駕一體控制器通過集成多種功能，提供了一種性價(jià)比極高的全棧解決方案，符合當(dāng)下消費(fèi)者對智能汽車“智能化、個(gè)性化、成本優(yōu)化”的需求。

值得注意的是，隨著汽車智能化進(jìn)入新的發(fā)展階段，算力和內(nèi)存帶寬的提升成為關(guān)鍵。斑馬智行在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)了算力效能與內(nèi)存帶寬的協(xié)調(diào)，避免了盲目追求算力提升的“粗暴方式”，而是通過系統(tǒng)層面的優(yōu)化和深度融合，推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。

此外，隨著智能座艙和智能駕駛逐步走向端到端融合，未來的智能駕駛系統(tǒng)將不僅僅是功能的疊加，更是全車系統(tǒng)的一體化。通過軟硬件的深度集成，汽車制造商能夠在提升產(chǎn)品性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低成本，推動(dòng)智能汽車向更廣泛的市場普及。

結(jié)語：軟硬融合推動(dòng)汽車智能化的未來

總體而言，TI、?？灯嚺c斑馬智行的合作不僅體現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)技術(shù)的不斷進(jìn)步，更揭示了未來汽車智能化的一個(gè)重要發(fā)展方向：軟硬件融合、算力提升與系統(tǒng)安全的協(xié)同創(chuàng)新。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟，三方合作的這款艙駕一體控制器為行業(yè)提供了一個(gè)高效、低成本且高安全性的解決方案，也為未來智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

相關(guān)鏈接：

德州儀器2025慕尼黑上海電子展：推動(dòng)行業(yè)智能化與高效能解決方案的技術(shù)發(fā)布

德州儀器與華盛昌合作發(fā)布創(chuàng)新邊緣 AI 拉弧信號檢測產(chǎn)品：助力新能源領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型

德州儀器與庫卡合作發(fā)布新一代工業(yè)機(jī)器人控制器

智能座艙與自動(dòng)駕駛?cè)诤系膭?chuàng)新突破：TI、海康汽車與斑馬智行攜手推動(dòng)技術(shù)升級

-Kaiyun·開云